飞机延误为什么要闷舱？凭什么不让我下飞机！？

 
因为各种原因而延误飞机起飞，乘客不能下飞机，只能被关在机舱内等待的，俗称“闷舱”。

难道我们只能苦苦的等待吗？

正式说法叫做：关舱离港。指航空公司为了避免航班延误，即便是知道飞机无法按时起飞，也会准时关闭舱门以确保正点，却让乘客坐在飞机里苦苦等待。

那是每个人都不想碰到的…遥遥无期的感觉…
我的朋友就曾遭遇过，明明是先上了飞机的，后出发的同事都已经到达目的地了，她还在飞机上坐着等待起飞。
若是出差，赶不上客户会议和出差行程，自然是心焦；若是出门旅行，白白浪费了可以在异国他乡游玩的时间，也可能错过预订

好的行程，更是不甘愿。

那一瞬间我以为自己在监狱

这种时候，不能起飞，还被关在机舱了，确实不好受…有些老人家这样干坐着也受不住…而往往问了乘务员或是机长，还要等多久，也是没有个准信儿…航班延误已经成为乘客与航空公司矛盾的焦点之一。
这是为什么呢？

那么，到底什么原因，飞机延误时不让我们下飞机呢？

来自业内的回答：某航空服务总监在微博上解释称：“关舱门，航空公司也是无奈之举，如果你舱门未关闭塔台就不允许进入流控队列，一旦遇到飞机需要排队你将排在最后一个，造成进一步的延误。但在国外进入排队队列是允许开着舱门的，在这个问题上航空公司是被管理方。”
某航空新闻发言人也坦言，即便遭遇雷雨天气，在旅客登机前便已经获悉将会晚点，机组仍然会让大家按时登机，目的是争取排在队伍前列。“但实际上，相比让旅客在候机楼等待，这种方式更加消耗成本，因为发动机在不停工作。”


还有航空公司工作人员解释称，乘客在机舱内等待，通常是遇到了空中管制或恶劣天气。一旦管制解除，留给每个航班起飞的时间也就一两分钟。所以如果不做好起飞准备，就会“错失良机”，只能重新排队。
所以说，不是不让你下，而是机场十几个飞机都在排队，一般机场都让飞机关了门才能向塔台申请时间，如果你突然要下客，跑回廊桥，折腾半天不说，又得重新排队。
　　有时飞机已经排到第一个、第二个了，有乘客并不是身体不舒服，就是心情不好要下去，结果飞机又回去重新排队，导致其他一百多个乘客再多等好几个小时。
　　厦门、广州、上海、西安这些大城市，流量控制是家常便饭，时常延误个把小时。有时是某军活动，有时是单纯流量原因。要知道广州区域的空域是全世界最复杂的空域，没有之一。


　　经常由于种种原因，空中航路上的压力很大，但飞机得保持规定的安全间隔，所以就得让地面还没起飞的多等一会儿。或者由于北京区域有天气或活动，从各个方向往北京的都得调整间隔，造成这一整条类似高速公路的航路上飞机与飞机之间隔拉的远远的，有时甚至150km一架，换算下来差不多1小时才能起飞一架，这在前几天其他空域用户活动时是发生过的，并且就是广州。
由于天气问题和航空管制，航空公司也是万般无奈
　　我们有一个航班早上10点预计起飞，但是不够起飞标准就一直等待，等了2小时后，忽然能起了，赶紧组织上客去除雪、排队，进行了一会儿终于还有两个就轮到了，忽然有个乘客说等太久不想坐了，死活要下飞机。做了半天思想工作还是要下飞机，最后只能拉回廊桥让他下去。由于有托运行李还得打开货舱翻找出他的东西，并且这种中途下去的怕是有预谋藏爆炸物，还得全部下客找人来清舱排查一遍。

带包不带包的乘客请您自觉接受安检

　　这样1个小时又过去了，并且还得重新排队，再排了2小时，又有这样的情况发生。就这样一直折腾到19点，好不容易21点就能起飞，突然又一个旅客要下去……一个飞行员一天执勤时间最多14小时，由于这样反复折腾，机组已经不能继续执勤，只能拉回酒店休息，第二天再飞。说真的，这些人可能觉得自己就是想溜达一会儿，但他耽误的，是大家整整好几个小时的时间。
航空从业人员也是高压人群代表

　　你想，本来一小时就放一架飞机，这时有十几个航班都在排队，你等了3小时到第三了，然后有个旅客心情不好要下飞机走走，机长什么心情？其他旅客什么心情？

此时此刻，机长的心情是复杂的

　　有时遇到旅客犯心脏病或者有其他特殊情况，绝对要赶紧让旅客下机，人命关天。


生死之间，没有什么可以比生命大

　　很多时候航班延误并不是航空公司故意让他延误或者不管它造成延误的，航空公司靠卖票赚钱，延误了名声不好，没上座率就赚不到钱。有时好多旅客不分青红皂白打骂乘务、地服，甚至之前深圳等机场打砸事件，这些人都该抓起来。
　　航班发生延误，签派总会处打电话协调空管或者某军尽量早点放行，机场的员工也尽职尽责保障航班、塔台上的空管也在辛苦地指挥飞机，是谁让航班延误这么多？说白了还是空域的不开放造成的，不能飞的地方太多，让本来广阔的天空被挤得只有些羊肠小道可以走，结果可想而知。

北京上空复杂的航路图
　　民航部门统计航班准点率的时间界线是以“舱门关闭时间”来计算，也就是说，只要准点关闭舱门，即便飞机爬在机场一天一夜，也算是航班准点。

　　若是遇到飞机延误，乘客该如何获得赔偿？！

　　　　《航班延误经济补偿指导意见》中写到：延误4小时以上、8小时以内；或者延误超过8小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。

　　　航班延误分为承运人原因和非承运人原因。承运人原因造成延误是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。由于承运人原因造成航班延误，在1小时至4小时以内(含4小时)的航班，要及时向旅客提供餐饮。在原预定航班离站时间后4小时至8小时(含8小时)内成行，还应向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。

打折机票不可改签

　　非承运人原因是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因。非承运人原因导致航班延误不补偿、不包住宿。

　　上海、广州、北京机场，三大机场的旅客吞吐量约占到全国总量的40%，若是其中的一个机场遇到了雷雨天气或者其他严重的灾害天气影响机场航班起降，都会造成全国大面积航班延误。

天气等不可抗力因素无法获得赔偿
　　　在不可抗原因造成的延误发生时，旅客是无法获得任何赔偿的。不可抗拒原因包括：天气原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因 (如晚到、拒绝登机) 等。航空公司原因如：机械故障、飞机调配等。
飞机上打架，最后警方介入处理

　　如果遇到航班延误，作为乘客请切勿借延误闹事、霸机、冲击安检部门的，机场公安部门将进行法律制裁。对于不符合赔偿标准，拒不登机的旅客，当班机长有权力取消这些旅客的乘机资格，航空公司等各部门不对旅客进行任何赔偿。
最后，来看看机场工作人员的辛苦吧。。。随时段子，也是反映真实的。
地服说：机长，旅客在候机楼等得不耐烦了，一会儿真要闹起来，搞不好又要砸显示器了。可以让旅客登机么？   
空乘说：机长，旅客上来等了半天了，一直没时间。要抽烟，要透气，要退票，要改签的，闹的不可开交了！赶紧让旅客下去吧！     

     
空管说：你客上齐了，客舱、货舱门全关了，拖车抢到了，完全准备好再出来排队，排上队以后具体时间也还不能给你，还要等通知！原因？航路技术！空军活动！前方管制！走廊天气！
签派说：机长，我们再等等看吧！领导已经在协调了，时间应该或许很快就会有了！别下客啊！下了就白排队的了！
领导说：没准备好不要提前瞎申请，扰乱空管工作，天气不好不要想着多加油去试试，天气预报不好不放行不要急躁！不要有侥幸心理！牢记安全底线，树立红线意识！         
旅客说：你们航空公司候机楼等飞机不让上，上来又不走，不走又不给个时间，不给时间又不让下去休息，不让下去还不给赔偿，我要见领导，给我个说法！ 

领导说：地服部做好旅客安抚工作，避免引发群体性事件！
地服：深吸一口凉气，默默地将一口鲜血吐在了朋友圈里……