◎宝鸡，抗战中崛起的交通要地……

红色旅游主要是以中国共产党领导人民在革命和战争时期建树丰功伟绩所形成的纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命历史、革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者开展缅怀学习、参观游览的主题性旅游活动。

红色旅游线路和经典景区，既可以观光赏景，也可以了解革命历史，增长革命斗争知识，学习革命斗争精神，培育新的时代精神，并使之成为一种文化。

红色旅游活动分：以活动重点不同，分为理论为主、参观为主、参与为主三大形式，都是依托红色旅游景区或遗址进行主题活动。

【西安新旅国际旅行社有限责任公司】主营滨海度假、草原休闲、山岳探险、乡村民俗、红色旅游、中小学生研学旅游、乡村振兴农业考察旅游、企事业单位团建等，其中红色培训教育线路涵盖省内几乎所有红色景区，及省外数十处红色景区，制定了1日、2日、3日及多日等数十条完整红色教育培训线路，接待并服务过二百余家企事业单位。

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红色旅游基地或遗址分6大类↓

①星火燎原及革命战争遗址，如：照金、渭华、延安、凤县、扶眉、杨家沟、南梁、六盘山、会宁、腊子口、遵义、井冈山、瑞金、南湖、西柏坡等；

②革命年代及新中国建设中的名人故居及纪念地，如：张学良公馆、杨虎城止园别墅、何挺颖故居、汪峰故居、李达故居、张贵田院士旧居等；

③国家建设中的先进事迹及纪念地，如：申新纱厂、宝天路纪念馆、西农大3号楼、红光沟067基地遗址、厕所实验室、杨联东劳模创新工作室等；

④先进代表纪念室及廉政教育基地，如：杨震祠堂(杨震廉政纪念馆)、张载祠堂（横渠书院）、周公庙、武侯祠、聂涛廉政文化园、惠家沟村党风廉政教育基地、郭孝义纪念馆、白河县党风廉政教育基地、武候祠党员干部廉政教育基地、李自成行宫纪念馆、商南县党员干部廉政教育中心、东英村、双英村张富清故居等；

⑤新时代先进代表践行基地及乡村振兴模范党支部及示范村镇，如：梁家河村、高西沟村、金米村（全国先进基层党组织）、牛背梁（两山理论及五星党组织）、蒋家坪、龙头村、马咀村等；

⑥党风廉政建设和反腐败斗争的警示教育基地，如：秦岭之诫警示教育中心、西安市警示教育基地、宝鸡监狱、宝鸡教育清风馆、渭南廉政文化主题展馆、汉阴县沈氏家训展览馆及三沈纪念馆廉政教育基地、延长石油反腐倡廉教育基地等。

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◎宝鸡，抗战中崛起的交通要地……

1936年深冬，一声火车的汽笛声划破了渭河平原的沉寂，宣告陇海铁路这条钢铁动脉延伸至宝鸡。这汽笛声，不仅唤醒了这座古城，更彻底改写了城市的发展轨迹。昔日“秦蜀襟喉”的关中要塞，被近现代工业文明注入澎湃动力，从此开启了一段从“过路小站”跃升为西北交通枢纽与战时经济重镇的壮阔征程。

【01】从过路小站到交通枢纽

交通是一个城市经济发展的大动脉。“在陇海铁路未通达前，宝鸡只是一座普通县城，城内仅有资本微薄的商号百余家。可到了20世纪30年代，中国铁路还屈指可数时，宝鸡就拥有了铁路。”说到有关宝鸡铁路建设的历史，年过古稀的宝鸡市历史文化研究者于世宏翻开自己记录、积累下的资料感慨道。他告诉记者，据《陕西省志·铁路志》记载，1931年，陇海铁路通车潼关，1936年，陇海铁路延伸至宝鸡。从潼关至宝鸡，全长308公里，铁路是在汴洛铁路的基础上，分向东西修筑而成，至全民族抗战爆发前，宝鸡至连云港间的铁路已开通运营，其沟通东西的作用已初步显现。

在于世宏老人的讲述中，那段历史仿佛浮现在记者眼前。全民族抗战期间，陇海铁路西展工程继续进行。陇海铁路是陕西省首条铁路，是当时通往中国西北唯一的一条铁路。由此，宝鸡也有了第一座火车站，它坐落于宝鸡中山路与龙泉巷十字南侧，是一座穿堂式立体型建筑票房，建筑面积230多平方米。全民族抗战爆发后，这里也成为中国军队开赴前线的出发点之一，而宝鸡作为当时陇海铁路西端终点，战略地位愈发重要。

1937年全民族抗战爆发，郑州以东陇海线旋即被日寇切断，宝鸡枢纽地位骤然升级。同年紧急扩建的陵原机场昼夜不息转运军械，跑道旁堆积着待运的苏联援华战机零件；1940年紧急修建的宝平公路虽黄土垫道、晴通雨阻，仍顽强连通西兰公路，使宁夏皮毛、陇东军粮得以辗转输入西南。火车站彻夜灯火通明，宝平公路上有深陷泥泞却坚持前行的卡车队，天空掠过陵原机场的运输机群，这共同奏响了不屈的抗战交响曲。

【02】从六七千人小县到人口大市

铁路建设不只是钢轨的延伸，更是搭建了人口流动的通道。陇海铁路通车后，由于速度快且运费便宜，其渐渐取代了公路，成为大宗物资物品的主要运输方式。陇海铁路提升了宝鸡与铁路沿线城镇之间的客流量，也使得处于铁路沿线的西安、咸阳等城市客流量大增，城市的人口猛增。

于世宏说，据资料记载，陇海铁路通车前，宝鸡只有六七千人口，且多为农户。陇海铁路通车后，宝鸡对开客货列车平均每天在两次以上，日吐纳旅客达2300人。宝鸡因为工商业蒸蒸日上，加之是西北的交通要地，所以旅馆几乎每天都是客满的。随着人流的集聚输转，宝鸡城市人口构成开始发生变化。

陕西省社科院宝鸡分院特约研究员王恭告诉记者，抗战时期，工厂内迁、流亡人口和随工厂内迁的产业工人及手工业工人集聚，使得宝鸡外来人口迅速增多，数量猛增至约11万人。宝鸡的城市规模也在不断扩大，经过一再扩建，在陇海铁路沿线新建成经一路、经二路和汉中路等街道，中山东路一带也发展成为新兴商贸中心。

据《陇海沿线经济调查》记载：“自陇海铁路通达后，商贾云集，市面整改旧观，尤以东关一带进展最快，乃至抗战开始，后方生产事业蓬勃发展，该县城郊各处，工厂之设立，与时俱增。”这里说的该县就是宝鸡县，当时位于中山路上的工交大院就是宝鸡县政府所在地，而东关指的就是斗鸡、十里铺一带。

“全民族抗战爆发后，陇海铁路也成为当时面临战事和饥荒等诸多灾难的河南人的救命线，接纳了大批肩挑家当的逃荒逃难人安身的宝鸡城区，人口激增十几倍。”于世宏说，据资料记载，战时定居宝鸡的有26省籍同胞，其中尤以豫籍人口为多，河南人也成为宝鸡发展的重要力量，庞多的河南人涌入宝鸡扎根，多种方言相互融合。当时位于汉中路北端的河声剧院，便是由著名豫剧表演家常香玉在抗战时期创办，依稀呼应着宝鸡崛起的青春时光。

宝鸡以开放包容的姿态，既会聚了众多人口，也迅速向“大城市”迈进。

【03】从物资集散地到工业重镇

交通汇聚人流，人流催生商机。

抗战时期，与人口一起涌入的是来自抗战前方的大批实业及生产物资。王恭一边翻阅历史资料，一边向记者介绍：荣氏家族申新纱厂牵头，由上海和汉口还迁来雍兴公司和西北机器厂等14家工厂，形成了宝鸡最初的现代工业。当时在宝鸡新办和新增的工厂达1000多家，以宝鸡为大本营的西北工合，组建了2000多个工业生产合作社。工合与宝鸡内迁工厂及宝鸡本地新建工厂，共同组成了宝鸡工业生产的生力军，构成了抗战大后方强大的生产力，大批抗战物资源源不断地输送到前方。

可以说，陇海铁路的通车，给宝鸡工商业带来了巨大的发展契机，宝鸡城市经济日趋繁荣。上世纪40年代，宝鸡县商会理事长强寿天曾著有《抗战胜利前后宝鸡工商业的变化》一书。书中提到，陇海铁路通车宝鸡后，宝鸡才逐渐繁荣起来，兼之抗战军兴，申新、大新等企业陆续迁宝，并成立迁陕工厂联合会。到抗战后期，手工业织布厂有100多家，有字号的大商店有3000多家。

截至1941年，迁至宝鸡的有湖北官布局、善昌新染厂、汉口申新纺织四厂、福新面粉五厂、民康药棉厂等15家工厂。经过3年不懈努力，一个初具规模的“秦宝工业区”在宝鸡以东的十里铺形成，由此奠定了宝鸡西北工业重镇的地位。随之，规模更大的企业集团也闻风而来。1940年，中国银行成立雍兴实业公司，于宝鸡蔡家坡兴建纱厂，进而建立产业聚落。雍兴利用川陕公路车运布匹入川，拥有187辆卡车，并自建汽车修配厂和2个燃料酒精厂。

于世宏说，据1945年公布的工商业发展资料记载，当年十里铺地区的迁宝工厂，生产棉纱14000件、布60万匹、面粉50万袋、纸5300令、铸铁170吨，其中部分物资运往前线支援抗战。在于世宏所著的文章里，有位名叫刘保荣的老人回忆说：“当时十里铺、玉涧堡、罗家堎、益门镇等地，到处可闻机织声。”而申新发电厂的建立，不仅解决了十里铺地区的生产用电，还为城区提供了能源。宝鸡的用电照明历史，也从此开始。

宝鸡，这座火车拉来的城市，在抗战时期因陇海铁路而崛起为西北工业重镇，将铁路基因深度融入城市血脉。如今，当西部陆海新通道的建设蓝图徐徐铺展，宝鸡的枢纽脉搏再次强劲跳动。

新时代的宝鸡，正以“中国钛谷”“装备制造业名城”的新姿态，疾驰前行。从蒸汽机车的轰鸣到中欧班列的长啸，宝鸡的工商业传奇始终与铁轨共振，在历史与未来的交汇点上，以更加主动的姿态，成为拉动区域发展的新引擎。

来源 | 宝鸡日报  转自文物陕西2025年09月04日

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